Porter des vêtements protecteurs sans pour autant se transformer en motard de grosse cylindrée, c’est possible. Découvrez nos conseils.
Les casques jet sont légers et confortables mais ils ne protègent ni le visage, ni le menton. Optez plutôt pour un casque intégral.
Les casques intégraux sont ceux qui protègent le mieux. Outre la boîte crânienne, ils protègent bien le visage et le menton.
Les casques modulables disposent d’une mentonnière qui se relève. Cette mobilité les rend moins efficaces en terme de protection que les casques intégraux mais ils sont plus aisés à enfiler et facilitent le port de lunettes. Attention, certains casques modulaires ne sont pas homologués pour circuler en position jet.
Porter un casque homologué est obligatoire. L’homologation est indiquée par un cercle contenant la lettre E et par une lettre indiquant le type d’homologation :
Achetez-le neuf (un casque peut avoir subi un choc et être abîmé sans que cela soit visible) et en magasin (pas sur Internet) pour pouvoir l’essayer : trop petit, il est inconfortable ; trop grand, il perd de son efficacité.
Tout casque de moto doit obligatoirement présenter des éléments rétroréfléchissants à l'avant, à l'arrière et sur les côtés. N'oubliez pas de les coller lors de l'achat de votre casque.
Il est faux de dire qu’un casque doit être impérativement changé au bout de cinq ans. Un casque dont on prend soin et qui n’a pas subi de choc, peut avoir une durée de vie bien au-delà.
N’oubliez pas que le meilleur des casques perd toute son efficacité si vous n’attachez pas la jugulaire.
Opter pour une visière non teintée est un bon choix : les visières teintées peuvent s’avérer gênantes en cas de faible luminosité. Mieux vaut gérer le niveau de lumière en utilisant des lunettes.
Les classiques pardessus, vestes, blousons de tous les jours donnent un faux sentiment de sécurité. En cas de chute, vous risquez de graves brûlures car ces vêtements sont mal serrés et peuvent remonter le long du corps et des bras lors d’une glissade. De plus, les tissus et coutures ne sont pas prévus pour résister à l’abrasion.
Le mieux pour faire son choix est de se rendre dans un magasin spécialisé. Vous y trouverez des vêtements adaptés à toutes les saisons. Les magasins spécialisés proposent de nombreuses vestes étudiées pour les conducteurs de 125 qui généralement ne souhaitent pas porter des vêtements typés « moto ».
Ces vestes présentent un bon niveau de protection puisqu’elles contiennent des coques homologuées CE au niveau des coudes et des épaules.
Votre veste ou votre blouson doit être assez cintré et équipé de serrages aux poignets. Les coutures doivent être doublées ou protégées. Choisissez-le de couleur vive pour être mieux vu par les autres usagers.
Bien entendu, ce sont les blousons moto qui sont les plus efficaces. Ils contiennent de nombreux éléments de protection : coques et dorsale homologuées CE, cuir épais, éléments de renforts en Kevlar ou en Cordura au niveau des coudes et des épaules… De plus, ils disposent d’éléments rétro-réfléchissants permettant d’être mieux vu.
Des blousons ou gilets équipés d’un airbag sont disponibles sur le marché. Les plus récents et performants nécessitent d’installer des capteurs de chocs et de chutes sur le véhicule.
Les gants devraient avec le casque faire partie des équipements obligatoires. Ils protègent non seulement du froid mais aussi, en cas de chute, des chocs et des brûlures.
Seuls les gants marqués d’une homologation CE offrent une garantie de protection.
Portez toujours des gants, même en été. D’autant plus qu’il existe sur le marché des gants homologués CE, légers, bien ventilés qui protègent des chocs et de l’abrasion.
Le cuir est la matière à privilégier pour vos gants. Optez pour des gants disposant de zones renforcées (coques) qui leur confèrent un haut degré de protection contre les chocs.
Vos gants pour être les plus efficaces possibles doivent aussi couvrir vos poignets. Choisissez de préférence des gants montants avec un serrage aux poignets.
L’utilisation de sous-gants en soie avec des gants d’été ou demi-saison est très efficace pour lutter contre le froid et vous permet d’éviter l’achat de gants plus épais.
L’usage d’un pantalon de ville pour les déplacements de tous les jours n’est pas recommandé du fait de la faible épaisseur du tissu et de la fragilité des coutures. En cas de chute, vos jambes sont alors très exposées aux contusions, plaies et abrasions de la peau.
Même le jean n’offre que peu de résistance à l’abrasion mais vous pouvez trouver dans les magasins spécialisés, des jeans renforcés utilisant des fibres très solides : Kevlar, Cordura, Armalith. Ce type de vêtement a l’avantage de pouvoir être porté toute la journée.
Les magasins spécialisés proposent également des pantalons qui peuvent s’adapter facilement sur celui que l’on porte tous les jours, grâce à des fermetures éclairs le long des jambes. C’est l’idéal pour se protéger et garder une tenue impeccable. Mais attention, la plupart des simples pantalons de pluie n’offrent aucune résistance à l’abrasion.
Ayez aussi à l’esprit que la résistance d’un pantalon ne dépend pas uniquement de sa matière mais aussi de la qualité de ses coutures.
Evidemment, les pantalons les plus protecteurs sont les pantalons moto. Epais et très résistants à l’abrasion, ils disposent de renforts homologués CE aux hanches, aux genoux et aux tibias.
Avec des chaussures de ville ou de sport, même une chute mineure peut provoquer des blessures graves. Optez toujours au minimum pour des chaussures montantes. Une étude a montré que le facteur de protection était deux fois plus important pour des bottes que pour des chaussures légères. Choisissez-les de préférence en cuir.
Certaines paires de bottes spécialisées sont renforcées au niveau du tibia et de la cheville ; un atout supplémentaire pour éviter les conséquences souvent bien embêtantes d’une fracture ou d’une entorse. L’homologation de certaines d’entre elles vous garantit un niveau de protection.
Peu de bottes sont complètement étanches mais vous pouvez retarder la pénétration de l’eau en les cirant régulièrement et à l’aide d’un spray d’étanchéité.