Voici les réponses aux questions les plus fréquemment posées.
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L'association Prévention Routière et la Sécurité Routière, quelle différence ?
Où obtenir des informations près de chez moi ?
Tous les véhicules sont-ils concernés par les radars automatiques ?
Comment surveiller sa vitesse ?
Comment récupérer ses points ?
Pourquoi et comment devenir bénévole ?
Que faire pour éviter la conduite sous influence d'alcool lors d'une sortie ou d'une fête entre amis ?
Où puis-je me procurer un éthylotest fiable ?
Dois-je monter les pneus neufs à l'avant ou l'arrière de ma voiture ?
Où puis-je suivre un stage de réactualisation de mes connaissances ?
A partir de quel âge peut-on placer un enfant à l'avant ?
Que dois-je faire pour conduire un cyclomoteur (inférieur à 50cm3) ?
Qui est responsable si mon enfant ou mon adolescent ne porte pas sa ceinture en voiture ?
Créée en 1949, reconnue d'utilité publique en 1955, l'association Prévention Routière est une association loi 1901 dont l'objectif est de modifier les comportements pour plus de sécurité sur la route.
Ses principales actions sont l'éducation routière (près de 2 millions d'enfants et de jeunes sont formés chaque année), la formation continue des conducteurs et la sensibilisation du grand public.
Quant à la Sécurité Routière, c'est un organisme public qui dépend du ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer. Elle définit les conditions générales de circulation et en exerce le contrôle. Elle prend en charge la formation initiale des conducteurs (contenu et gestion de l'examen du permis de conduire) et met en place des campagnes de communication à leur destination.
L'association Prévention Routière et la Sécurité Routière ont un objectif commun : la réduction du nombre et de la gravité des accidents de la route.
L'association Prévention Routière dispose de 101 comités départementaux, dont chacun est composé d'un président, d'un directeur et de bénévoles, qui relaient les campagnes de l'association et initient leurs propres actions. Ces comités peuvent vous aider dans la mise en place d'actions de prévention ou vous fournir informations et conseils.
Pour connaître leurs coordonnées, utilisez le moteur de recherche en haut à droite de cette page.
La 1ère génération de radars automatiques flashe les véhicules par l'avant. Les motos, qui ne disposent pas de plaque à l'avant pour des raisons de sécurité, n'étaient donc pas, jusqu'à présent, concernées. La majorité des radars aujourd'hui installés prennent une photo par l'arrière et peuvent ainsi identifier les motards. Reste la question des poids lourds. Soumis à des limitations spécifiques, ils ne sont aujourd'hui verbalisés que s'ils dépassent les limitations générales. Des systèmes permettant le contrôle des poids lourds devraient pouvoir être prochainement utilisés.
La question de l'attention au compteur mérite d'être soulevée car les progrès techniques ont fortement réduit l'impression de vitesse. Afin d'éviter les dépassements involontaires de vitesse, l'association Prévention Routière demande aux constructeurs qu'ils équipent les véhicules d'un limitateur volontaire de vitesse. Actuellement, un tiers des véhicules neufs sont équipés d'un limitateur ou d'un régulateur de vitesse.
Tous les points sont réattribués si aucune infraction entraînant un retrait de point n'est commise pendant 3 ans. S’agissant des infractions entraînant le retrait d’un seul point, celui-ci est récupéré automatiquement au bout d’un an en l'absence de nouvelle infraction commise dans ce délai...
Le titulaire du permis peut également récupérer 4 points dans la limite du plafond du permis en suivant volontairement un stage de sensibilisation de 2 jours consécutifs à la sécurité routière. Il n'est possible de suivre un stage que tous les 2 ans. Nos Comités Départementaux sont habilités pour les organiser. Contactez-les ! (Pour connaître leurs coordonnées, utilisez le moteur de recherche en haut à droite de cette page.)
De multiples actions de notre association reposent sur le bénévolat : éducation routière, sensibilisation en entreprises, actions de prévention (Capitaine de soirée, actions auprès des seniors, en milieu rural, dans les milieux associatifs) et certaines actions militantes. Les bénévoles spécialisés peuvent agir dans d'autres domaines très variés. L'association compte déjà plus de 3000 bénévoles. Vous souhaitez en savoir davantage Vous impliquer ? Contactez le Comité de votre département. Nous avons besoin de vous !
La meilleure solution consiste à développer le réflexe de choisir, parmi ses amis, celui qui s'engage à ne pas boire d'alcool lors de la soirée. Le choix du conducteur se fait forcément avant de sortir et impérativement avant l'absorption d'alcool. Les quantités d'alcool absorbées s'additionnent et s'éliminent lentement (environ 0,15g/h). Les organisateurs de soirées étudiantes, les responsables de discothèques et de bars peuvent mettre en place l'opération "Capitaine de soirée". Ils doivent pour cela prendre contact avec le Comité de l'association Prévention Routière dans leur département. (Pour connaître leurs coordonnées, utilisez le moteur de recherche en haut à droite de cette page)
En savoir plus sur le risque "alcool au volant"
Il existe deux types d'appareils de dépistage de l'alcoolémie :
l'éthylotest chimique ou "ballon", à usage unique et dont l'embout change de couleur lorsque la conduite est interdite,
l'éthylotest électronique, un peu plus cher mais réutilisable, qui fournit une mesure digitale de la concentration d'alcool, exprimée en mg/l.
Les éthylotests sont vendus dans les pharmacies et dans les rayons parapharmacies des grandes surfaces ou des officines. Dans tous les cas, le choix doit porter sur un produit homologué et certifié par la marque "NF", seule garantie de fiabilité.
Les forces de l'ordre utilisent quant à elles un éthylomètre étalonné qui mesure la concentration d'alcool dans l'air expiré.
Attention : la conduite est interdite à partir de 0,5 g/l de sang, ce qui correspond à 0,25 mg/l d'air expiré !
C'est sans conteste à l'arrière que doivent être montés les pneus neufs. Car, en cas d'éclatement d'un pneu comme en cas de freinage d'urgence, le véhicule se "contrôle" d'autant mieux que l'adhérence des roues arrière est satisfaisante. En cela, les préconisations des fabricants et des constructeurs rejoignent les résultats des travaux menés récemment par les chercheurs de l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité à partir d'accidents (réels) sur autoroute. Une pratique à compléter par la vérification régulière de la pression des pneus pour éviter le sous-gonflage, facteur d'accident.
La réglementation routière évolue sans cesse, la signalisation change, les carrefours giratoires posent encore problème à certains… Pour tous ceux qui souhaitent remettre à niveau leurs connaissances ou vérifier qu'ils n'ont pas oublié les règles élémentaires de la sécurité, des stages sont organisés dans toute la France par les comités de l'association Prévention Routière.
De la réunion d'information avec débat à une séance pratique sur un parcours de conduite commenté, ces séances prennent des formes diverses, variant en fonction de la demande et des partenariats locaux.
Légalement, il est interdit de placer un enfant de moins de 10 ans à l'avant d'une voiture. Trois dérogations existent : si le véhicule ne dispose pas de banquette arrière ou si celle-ci n'est pas équipée de ceinture de sécurité, si la banquette arrière est momentanément inutulisable ou déjà occupée par des enfants de moins de 10 ans installés dans leur dispositif de retenue, si l'enfant est transporté dans un siège "dos à la route". La désactivation de l'airbag est obligatoire lorsque le siège est utilisé en position "dos à la route". En utilisation face à la route, le siège avant sur lequel repose le siège auto doit être reculé au maximum.
La conduite d’un cyclomoteur, possible dès l’âge de 14 ans, nécessite de posséder soit le permis de conduire, soit le Brevet de Sécurité Routière (BSR).
Le BSR est constitué de l'ASSR de niveau 1, passée en classe de 5ème ou de l’ASSR de niveau 2, passée en classe de 3ème (ou de l'ASR passée dans les GRETA) et de 5 heures de conduite en moto-école.
Ni le BSR ni le permis de conduire ne sont obligatoires pour conduire un cyclomoteur. Cependant, quelques heures d’apprentissage en moto-école ne peuvent pas vous faire de mal…
Le Code de la route énonce : "En circulation, tout conducteur doit s'assurer que les passagers âgés de moins de dix-huit ans sont maintenus soit par un système homologué de retenue pour enfant, soit par une ceinture de sécurité. De même, il doit s'assurer que tout enfant de moins de dix ans est retenu par un système homologué de retenue pour enfant adapté à sa morphologie et à son poids."
Si un mineur est donc transporté non-attaché, le conducteur sera redevable d’une amende de 135 €, sans perte de points.